发动机积碳清理要多少钱？
发动机只要工作就会有机碳，这很正常。
但是当积碳累计到一定程度就会影响节气门、喷油嘴、火花塞、气门的正常工作，积碳非常严重时还有可能间接造成压缩比增高而产生爆震，导致发动机异常抖动、乏力，并由此进入恶性循环加剧积碳问题。
8-10万公里以内的家用车清除积碳建议使用添加剂，常见产品有G17、红线、雪弗龙、保斯道等等，国内一直广告推广的碳无敌效果也非常不错。
大于10万公里的车建议先用内窥镜检查积碳情况，不严重的可使用添加剂，严重的就要进行燃烧室清洗+添加剂。
为什么严重积碳不建议直接使用添加剂呢？原因很简单，较大的积碳颗粒脱落后无法完全燃烧，会造成三元催化器堵塞的次生故障。
拉高速可以一定程度缓解积碳问题，但不能从根本上避免积碳的产生，而且要强调的是，拉高速不是在高速路上疯开，而是使用中速档位拉高发动机的转速。现在自动挡、CVT车型数量不断增加，增压、直喷发动机被广泛使用，发动机配气机构也越来越复杂，同时石化产品不断推陈出新，各种添加剂清除积碳的效果也很显著，拉高速的方法再用在先进的发动机上就显得粗暴而没有技术含量了。
还要强调的是，添加剂是通过燃油系统对积碳进行浸润、溶解，最终参与燃烧，所以对节气门基本没有清洁作用。缸内直喷发动机，因为燃油直接喷射至燃烧室，所以，这类发动机的进气歧管、进气气门背测的积碳也是无法通过添加剂进行清洁的。
最后，当维修技师建议您清洁发动机组件时，本着对您爱车和维修技师的尊重，请不要盲目拒绝，可以通过内窥镜对发动机内部观察之后再做决定。
我作为一个修理工回答这个问题再好不过了，因为这是我每天所要面对的正常工作。
首先我们要了解发动机的积碳分多少种，节气门积碳，进气道积碳，缸内积碳，排气桶的三元催化积碳。咱们先说，发动机的节气门积碳这个地方的积碳是我们可以用手摸到和看到的积碳，这个积碳的清理呢完成，我们只需要两三万公里清洗一次，很多修理厂，已经是现在只要你保养，他就给你清，我做一个老修理工的建议啊，这个地方咱们是3万公里左右，清一次最好，因为清的太勤话会造成带节气门内部磨损。后期的话节气门就报废了，
再说咱的进气道清洗这个地方，我建议大家是不需要清的，因为这种地方咱们手摸不到的地方只能要打吊瓶从那里面过没有多大意义，我见的太多了，这都是修理厂，为了多赚钱啊。如果想要彻底清干净的话，那只能把它拆开清了，但我们好好开着车，谁愿意拆开清对吧。那也没有多大意义，所以我建议进气道是不用的。
最后就剩着缸内积碳和三元催化积碳，这种地方都是高温高压的地方，有什么东西都燃烧了，我觉得它的清洗更没有意义，但是4S店对这地方也是要求要清理的，4S纯粹在欺骗我们车主的钱。
这就是我作为一个老修理工对大家的忠告，希望你们能够听我一言，我绝对不是说要欺骗大众没有意义的。
标签： 这就是我作文600字
