新能源汽车真的环保吗？
首先要搞清楚国家推行新能源车的目的。
实际上，为什么丰田双擎不被列入新能源车？就是因为国家推行新能源车的主要目的是为了改变我国能源结构，也就是提高电能的占比，不能充电的混动车叫什么新能源车？
什么环保之类的都是顺便的。
我国缺油不缺煤，目前石油进口占比越来越大，而国际油价的持续走低会导致国内采油企业的亏损，毕竟深油井的采油成本不能和中东地上掏个洞就喷油的成本比。但是你又不能停产，你停了就完全受到石油的限制了，随时可能被割羊毛。而电能是个多来源的能源，目前国内有火电，风电，水电，核电等等，所以提高电能使用率，降低石油依赖度，这才是根本目的。
那么有人就会说了，生产电池要污染，火电发电不也一样污染么，无非就是烧油的污染前置了。这种说法只能说比较片面，是的，我国现在的火电占比依然是一半以上，但是火电厂的集中处理、达标的排放，必然比庞大的机动车单独燃烧排放要好一些。换句话说，就算现在污染总量还没有减少，日常波及到的人总是会少了。
还有一点就是，新能源车大部分都是夜间充电，谷电本身就有严重浪费，你每少烧一箱油，总是有点环保贡献的。
归根结底，目前国内的新能源车主要目的虽然还没有非常环保，但是他毕竟是有环保效果的。虽然现在可能说他很环保是伪命题，但是当未来的清洁电能占比越来越大，自然也就越来越环保了。就好像在堵车时，你是愿意在一堆电动车里，还是在一堆燃油车里？
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这是一个好奇怪的问题。似乎对新能源汽车的质疑多于认可，或者说对车用电池和用电存在很多质疑。真的环保么？分析一下就知道了。
第一，碳排放。全球气候变暖，温室效应，各种厄尔尼诺，冰川融化，这个应该放在第一位。
对比燃油车的直接排放，和这种尾气门而言，电动车的碳排放取决于电生产的源头，火力发电还是水、太阳能、风、核等。火力发电对碳排放控制并不很好，所以调整发电结构才能真正减少碳排放。而我国的核电、水电、风电发电量都是全球领先的，现在看来需要领先更多了。
第二，尾气。这个第二位原因很简单，雾霾。
很多人说汽车尾气对环境影响不大。我想说你说的是家用车，看看那些载满货物的大货车后面冒着黑烟，如果说家用燃油车影响不大，这种燃油大货、大客、牵引车、混凝土车排放太过可怕。电动车的排放是集中的，在火力发电厂控制，关键看发电厂的环保如何了。
第三，关于电池污染。第一批新能源汽车的动力电池要报废了，到底有多大污染？电池污染有哪些？
重金属。磷酸铁锂没有重金属，三元材料中确实含有重金属，钴镍等。但是没有汞，镉。对环境伤害小多了。回收是肯定的，处理好了污染就小了。
电解液。有人说锂易燃所以锂电池易燃，纯属胡说。固态电池不就是反例么？易燃是因为电解液，那东西比较易燃，肯定不能随便泼，泼哪哪着可不行。
其他。像铜，铝，硅之类应危险不大。只有石墨再生产过程中有污染。
综上，新能源汽车环保性应该是强于燃油车的，尤其对比大货车，混凝土车一类。如果调整发电源头，控制电池回收，环保优势就更加明显了。
结语。大多数人都是在比较自家的小车和现在的新能源车，环保优势没看到多明显，反而价格贵了不少。实际整体对比燃油车和新能源汽车，新能源汽车的优势是明显的，而且还有很大的优化空间，而燃油车的优化空间已经近乎没有了。支持新能源汽车，虽然真的很贵。
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