奇瑞车型众多，为什么只有QQ成了经典车型？
QQ上市正好处在中国加入WTO之后，汽车进口关税大幅下降，但进口车型价格最低还基本处在20万左右区间，因此国内也出现了大量的合资品牌，然而价格仍在10万以上，这个价格对于刚刚富起来的国人来说还是偏高，接下来就是微型车爆发的阶段了，北斗星，乐驰，奥拓这些小玩意在当时都是爆款！而QQ的出现更是让国人眼前一亮，北斗星和奥拓的外观很多人都不喜欢，乐驰是当时微型车里面无论外观还是实用性都是最受欢迎的车型，而QQ神似乐驰的造型，更低的售价理所当然的成为大多数年轻人首选的入门车型，一经上市就立刻成为爆款中的爆款！但是低价车有低价车的弊端，动力，隔音，操控都并不出色，虽然QQ曾创下了年销百万辆的神话，但是也给奇瑞品牌打下了廉价、低端的标签，虽然现在的奇瑞技术力量雄厚，动力总成甚至出口德国日本，但是廉价标签却是阻碍他发展的最大障碍，国人买车好面子，带着廉价标签的奇瑞车标逼格不足，说个笑话，某男去女友家见家人，女友母亲一看他的车，不识车标，把英菲尼迪看成奇瑞，脸色突变，一个开奇瑞的还想娶我家闺女？没门！可见奇瑞的廉价标签在国人的心里有多深入人心。
近年来国产车为摆脱自身的廉价形象就有不少厂商多次改标或创立新品牌，如长安三次换标、长城换成烽火台车标之后又创立哈弗独立品牌，吉利拆分吉利、美日、帝豪、全球鹰几个车标，现在又重新统一用帝豪标，就是为了给原来的廉价身份不断洗白，五菱创立宝骏新品牌也是为了自抬身价，还有很多国内厂商纷纷跟风换标不一一举例，而目前国内较有实力的厂商就剩奇瑞和比亚迪还在死嗑着不放，比亚迪至少还是换过一次标了，奇瑞到底是接着死嗑还是换标创立新品牌，换标是捷径，但推广跟不上就是作死，继续死嗑就需要走更远的路了
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