新能源汽车2020年发展趋势如何？
截止2019年年底新能源汽车全球销量超400万辆，同比上年增长75%
为加快汽车产业技术进步，推进节能减排，从2013年至今开展购买新能源汽车补贴新能源汽车补贴，高补贴30% 在2025年后燃油车也将不准上市
新能源汽车行业已是大势所趋，如阿里巴巴、百度、腾讯、京东等众多互联网企业大咖已纷纷投资了等众多互联网企业大咖已纷纷投资了蔚来汽车、特斯拉、力帆等新能源汽车相关领
到2020年新能源汽车人才缺口将达68万。
节能减排，新能源汽车是大趋势
2020年1月欧洲电动车销量迎来了开门红，其中全球第八大汽车市场法国增幅最大，而挪威电动汽车销量占全国新车总销量的44.3%，占比进一步提升。另外，脱欧后的英国宣布提前5年禁止销售新的汽油、柴油和混合动力车型，也就是说从2035年起，英国的车市将完全属于电动车。
从全球范围来说，新能源的发展方向，特别是纯电车型是毋庸置疑的大趋势。
政策呵护，新能源市场如沐春光
从政策层面看，更是对新能源汽车发展百般呵护。中国是世界第一个，也是目前唯一一个将发展新能源作为国家战略的国家。2015年引发的《中国制造2025》指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重要领域。而目前，不过刚刚迈入第一个5年罢了。
另外，在2020年1月的电动汽车百人会上，工信部长苗圩表示2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅度退坡。原定于2020年底完全退出新能源车补贴政策有可能延缓，同时会尽快编制《新能源车发展规划（2021-2035年）》
虽然补贴依旧会有小幅度的调整，但以循序渐进的方式，也可以很大程度减弱了情绪的反弹，避免行业带来很大的伤害。
并且，从燃油到新能源，车企本身也需要足够的储备时间，刚从国五转国六，又要奔着新能源化发展，产品和技术都会出现青黄不接，这也会导致整个市场并不充分，所以消费者无法在产品和价格上做更好的选择。
放缓补贴退坡的脚步，给车企们更多的时间，也会使得2020年新能源车市场处于稳定且良性的发展状态。
合资全面发力，自主面临危机
自主品牌得益于政策优势，在新能源发展的初期享尽红利，并且取得了不错的成绩。而这些成绩不仅仅是销量方面，更是在技术方面，所以很多人认为，在新能源这个赛道上，自主品牌是有能力进行弯道超车的。
您好，非常感谢你的邀请，我是一名汽车行页创作者，以下是我个人的一些看法，希望能对你的问题有所帮助。
近两年汽车行业竞争环境瞬息万变,汽车销量持续下滑。2020年突如其来的疫情,无疑又给汽车厂商雪上加霜,库存压力加大,资金周转困难,运营成本不断增加,甚至有些品牌经销商出现单月销量0的尴尬局面。汽车竞争环境进一步恶化,汽车厂商和经销商的信心受到严重打击,呼吁国家出台汽车新政策救市的呼声越来越高。
千呼万唤始出来
3月31日，2020年第一季度的最后一天，汽车行业国家级救市政策终于来了，可谓“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，在整体经济下行，疫情战役尚未结束的情况下，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：
1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
3、二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新能源汽车新政释放了哪些信号
2019年新能源汽车受汽车环境、地补退坡、国补减半、补贴过渡期透支等因素的影响，汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑，8月、9月甚至一度同比减少了近50%。2020年1-2月份国内新能源汽车累计销量同比暴跌59.5%至12,908辆，可以说新能源汽车面临着生与死的考验。如今，国家出台新能源汽车新政购置税补贴、免征购置税政策延长2年，无疑给新能源汽车注入强心剂，预示着新能源汽车的春天即将来临。
2020年1-2月份新能源汽车销售12,908辆，整个车市大盘223.8万辆，国内汽车仍以燃油车为主，新能源汽车占比很小，单目前的汽车新政来看，是不足以影响整个汽车市场消费。燃油汽车的厂商和经销商在没有国家政策情况下，需要不断创新，改善目前的生产经营状况，提高品牌和产品竞争力，不断刺激消费，找到新车消费的新突破口。
汽车行业牵动着国内最大的消费群体和最多的上下游产业，是整个经济体的重要风向标，提振汽车市场需要国家政策拉动、市场环境培育、汽车厂商不断完善、和消费者购买力提升，共同促进汽车行业的良性发展。
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